In dieser Einbauanleitung zeige ich dir Schritt für Schritt, wie du die REMIS Frontverdunkelung (REMIfront) im Fahrerhaus montierst – passend für Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroën Jumper (je nach Baujahr/Variante) und vergleichbare Fahrzeuge. Im Video siehst du den Einbau in der Praxis, darunter findest du die Anleitung zusätzlich als übersichtliche Checkliste mit Werkzeugliste, Varianten-Hinweisen (z. B. mit/ohne Regensensor) und typischen Fehlerquellen.
Video: Einbau der Remisfrontverdunkelung im Fiat Ducato
Inhaltsverzeichnis
Kurzüberblick
Projekt: REMIS Frontverdunkelung (REMIfront) im Fahrerhaus nachrüsten
Zeitbedarf: ca. 1,5–3 Stunden (je nach Variante/Sensor & Routine)
Schwierigkeit: mittel (saubere Clip-Montage + korrekte Ausrichtung)
Wichtig: System ist nicht geeignet bei Airbags in A-Säulen/oberhalb der Türen (Kompatibilität vorab prüfen).
Vorraussetzungen & Fahrzeug-Check
REMIS weist darauf hin, dass Fahrerhausverdunkelungen ungeeignet sind, wenn Airbags in der A-Säule oder oberhalb der Türen verbaut sind. Prüfe das vor dem Kauf und vor dem Zerlegen der Verkleidungen.
Je nach Baujahr/Ausstattung gibt es Varianten:
Variante ohne Sensor (mit/ohne Spiegelcover)
Sensorvarianten (z. B. Sensor groß/klein – je nach Spiegel-/Sensorabdeckung)
Benötigtes Werkzeug & Material
Schraubendreher/Bitset (je nach Fahrzeug: Kreuz/Torx)
Kunststoffhebel/Trim-Tool (für Clips, schont Verkleidung)
Maßband + Stift
Akkuschrauber (optional, erleichtert)
Bohrer Ø 6 mm (für die Befestigungspunkte am Dachhimmel – laut Anleitung)
Klebeband (zum Fixieren beim Ausrichten)
Schritt-für-Schritt: Remis Frontverdunkelung einbauen
Schritt 1: Gummidichtung an der A-Säule lösen
An der A-Säule sitzt eine Gummidichtlippe.
Suche dir eine Stelle, wo du gut darunter kommst, und ziehe die Dichtung vorsichtig nach unten.
Ziehe sie so weit ab, bis ungefähr die Stelle erreicht ist, wo die A-Säulenverkleidung endet – dann hast du oben genug Platz.
Schritt 2: A-Säulenverkleidung ausclipsen (ohne Clips zu brechen)
Unter der Verkleidung sitzen ca. 4–5 Clips in einer Linie.
Heble/ziehe möglichst nah an den Clips, damit sie nicht abbrechen.
Schiebe die Verkleidung langsam aus der Dichtung heraus.
Schritt 3: Lautsprecher-Stecker abziehen
Auf der Rückseite sitzt der Lautsprecher-Stecker.
Am Stecker ist eine kleine Klappe: Diese leicht nach oben ziehen, dann den Stecker abziehen.
Danach kannst du die A-Säulenverkleidung komplett herausnehmen.
Schritt 4: Neue A-Säulenverkleidung vorbereiten (Klebestreifen + Lautsprecher umbauen)
Klebestreifen ab der Biegung an der Kante entlang bis nach vorn aufkleben.
Lautsprecher aus der alten Verkleidung entnehmen und in die neue einsetzen.
Ausrichtung: Der Anschluss sollte nach oben zeigen
Schritt 5: Neue A-Säulenverkleidung einsetzen (Stecker + Clips richtig setzen)
Unten grob anlegen, Staubabdichtung wieder einführen.
Zuerst Lautsprecherstecker wieder anstecken (Klappe nach oben).
Dann die Clips setzen: Du hast einen einzelnen Clip und drei Doppelclips.
Wichtig für die Passform oben:
Die Verkleidung muss so weit hoch wie möglich.
Beim Ansetzen sollten die Kontakte ca. 2–3 mm über den Clips an der Tür stehen.
Oben entsteht ein kleiner Überstand – das ist gewollt.
Den Himmel leicht eindrücken, dann Clips einschlagen.
Abschließend die Gummidichtung wieder sauber eindrücken.
Schritt 6: Untere Führungsstange / Schiene einlegen (Gewinde links!)
Jetzt kommt die untere Führungsstange.
Ganz wichtig:
Das Gewinde ist nur auf einer Seite – und muss links sein.
Variante beachten (Fahrzeugausführung):
Es gibt Sets/Varianten, bei denen zusätzlich verschraubt werden muss.
Im Video wird erwähnt: Beim gezeigten Citroën ist es „nur eine Führung“, bei anderen Modellen anders – deshalb unbedingt die passende Variante bestellen.
Einlegen:
Halterung, die später am Cockpit klebt, schon mal grob einführen (liegt später etwa mittig).
Stange möglichst gerade halten und in den Stift/die Führung einführen.
Auf der rechten Seite ebenfalls in die Führung einlegen.
Danach kurz testen: vorsichtig öffnen/schieben und prüfen, ob die Stange sauber in der Führung läuft.
Schritt 7: Verschraubung/Dübel setzen
Passenden Bit aufsetzen.
Die vier Dübel werden an der langen Seite durchgesteckt und verschraubt (wie im Video gezeigt).
Schritt 8: Obere Teile links/rechts montieren (Schutzfolie vorher abziehen!)
Jetzt die oberen Verkleidungsteile/Schienen (links/rechts).
Erkennung links/rechts (Merksatz):
Links: links breit → Richtung Mitte schmaler
Rechts: rechts breit → Richtung Mitte schmaler
Wichtig: Schutzfolie/Tesa vorher abziehen, danach kommt man schlecht ran.
Montage:
Ende der Stange wieder in die Führung (silberner Stift) treffen.
Während du das Teil einführst, die schwarze Stange gleich in die Führung stecken.
Schritt 9: Sensor-/Spiegelbereich korrekt führen (damit nichts klemmt)
Beim Einführen oben musst du sicherstellen, dass du in der richtigen Rille liegst:
Bei Sensor-/Spiegelbereich musst du zwischen Kunststoff (schwarzes Teil) und Himmel kommen.
Du führst das Teil also sauber in der Rille ein und kontrollierst die Lage.
Kontrollpunkt:
Du solltest noch ein kleines Stück der Rundung spüren, wenn du mit dem Finger drüber fährst (Kurve muss „merkbar“ bleiben).
Schritt 10: Obere Schiene verschrauben (2 mm Himmel sichtbar lassen)
Graue Schrauben verwenden.
Schiene mit der linken Hand fixieren, damit sie sich nicht verschiebt.
Oben darauf achten: schwarze Unterseite sichtbar, aber ca. 2 mm Himmel sollten noch zu sehen sein.
Dann Schiene in Position halten, Führung zur Seite drücken und Schraube in die Ecke setzen.
Schritt 11: Mittlere Halterung exakt positionieren (80 cm Maß!)
Jetzt kommt der entscheidende Teil für die saubere Ausrichtung:
Maßband anlegen: 80 cm unter der unteren Führungsschiene messen.
Mittlere Halterung so positionieren, dass der rechte Rand bei 80 cm liegt.
Test:
Verdunkelung Richtung Mitte schieben und prüfen, ob sie sauber gerade steht und den Sensorbereich bestmöglich abdeckt.
Ziel: am Ende eine gerade, saubere Linie und möglichst vollständige Abdeckung.
Abstandskontrolle:
Abstand zwischen Kante (ab da, wo es runtergeht) und Halter ca. 8 mm bis 1 cm.
Höhe/Breite müssen stimmig sein – hier entscheidet sich, ob es später sauber schließt.
Schritt 12: Final ausrichten und System festklemmen
Wenn alles passt, das Frontsystem final festklemmen.
Unten sollten links/rechts die Abstände gleich sein.
Rahmen sollte insgesamt sauber ausgerichtet sein.
Häufige Fehler & Lösungen
Clips brechen / Verkleidung sitzt nicht sauber
Immer oben beginnend lösen, Kunststoffhebel nutzen, nicht reißen. (Praxis-Tipp; ähnlich wird in Erfahrungsberichten empfohlen.
Front schließt in der Mitte nicht sauber
Halterposition am Armaturenbrett ist entscheidend: Plissee schließen, mittig fixieren, Halter erst dann final verschrauben
Gewinde der unteren Führungsstange auf der falschen Seite (nicht links)
Lösung: Vor dem Einlegen prüfen: Gewinde muss links sitzen. Erst dann die Stange in beide Führungen einlegen und den Lauf testen.
Führung im Sensor-/Spiegel-/Himmelbereich falsch getroffen
Sicherstellen, dass das Teil in der richtigen Rille läuft: zwischen Kunststoffteil und Dachhimmel führen. Mit dem Finger prüfen, ob die Rundung/Kurve noch „spürbar“ bleibt.
FAQ: Insektenschutztür im Wohnmobil nachrüsten
Ist die REMIS Frontverdunkelung für jedes Ducato-Fahrerhaus geeignet?
Nein. REMIS nennt u. a. Einschränkungen bei Airbags in der A-Säule/oberhalb der Türen und fordert eine Kompatibilitätsprüfung
Wie lange dauert der Einbau der Remis Frontverdunkelung?
Typisch 1,5–3 Stunden, abhängig von Routine und Variante (Sensor/ohne Sensor).
Muss ich in den Dachhimmel bohren?
Ja, je nach Variante werden Befestigungspunkte der oberen Blenden mit Ø 6 mm gebohrt.
Woran erkenne ich links/rechts bei den oberen Teilen?
An der breiten Seite: links breit = links, rechts breit = rechts (jeweils zur Außenseite).
Das Produkt aus der Einbauanleitung:
